汽车芯片领域一直是欧洲，美国和日本公司的世界，而自给自足率的汽车芯片实际上仅为10％，而90％依赖于进口。因此，欧洲，美国和日本汽车公司已经向中国出口了大量筹码，通过依靠中国市场赚了很多钱。例如，在过去的11年（2014年至2024年）中，博世在中国投资了600亿元人民币，但实际上，过去11年中，中国市场收入达到了1.2万亿元，回报了20倍，显示了中国市场的重要性。同样，如果中国市场减少了购买，则汽车供应链将遭受巨大的损失。最近，一家主要的欧洲芯片制造商证明了这一点。该欧洲芯片的制造商Stmicroelectronics最近发布了第二季度的财务报告。数据表明，在第二季度，他们的营业损失为1.33亿美元（约为10亿元人民币），这是过去10年（自2013年以来）的第一季度损失。我损失这么多的主要原因是修理成本和其他成本导致1.9亿美元损失。如果本节不包括在内，则实际上是5700万美元的收入。扩展全文 但是在收入方面，本季度仍然下降了14.4％，而且仍然很难进行。 除了维修的原因外，还有另一个重要原因，也就是说，中国市场的表现不如预期。 目前，中国市场上新的能源车辆的快速发展。在性能方面，新的Sasakyan Energy需要更多的芯片，多次使用传统的燃料汽车，但是新能量车辆所需的芯片与传统的燃料汽车不同。 Stmicroelectronics更加专注于传统的燃油车场，其在新的能源车场中的芯片非常平均。 此外，中国汽车近年来，制造商继续提高自给自足率，并减少对外界的进口，从而减少了中国史密斯罗伊的收入。 因此，Stricroelectronics之前做出了决定，即在中国建造核心，跟上中国新能源市场，为新中国新车公司提供芯片，然后从中国车辆的经验中学习并在全球市场上发生突破。 从这一事件中，我们还可以看到，随着中国的新能源车辆正在迅速发展，用于在中国市场上获得大量收入的供应连锁店可能必须经过大量的改组，而全球车辆供应方式将会改变。目前，中国自己的车辆实际上将支持。回到Sohu看看更多